Судан

Суданская программа завершена, и хотелось  бы поделиться некоторыми своими впечатлениями, а также донести полезную и интересную информацию для тех, кто захочет в будущем поучаствовать в аналогичной программе в Судан. Мы намерены работать с партнерами в Судане в будущем.
Перелет в Судан через Каир представляется наилучшим вариантом, позволяющим оценить контраст политического и экономического устройства разных стран.Каир для многих знаком, но он так огромен и интересен, что время, проведенное в этом городе всегда будет и приятным и полезным.
День следующий - вновь в аэропорт на А-310 Суданских авиалиний. До Порт - Судана лета два часа в основном над горно-пустынной местностью Северной и Центральной части Африканского континента. Судан довольно небогатая страна, к тому же еще и находящаяся в состоянии внутреннего гражданского военного конфликта, и это обстоятельство заметно по хмурым лицам суданских таможенников и полицейских, весьма пристрастно копошившихся в наших сумках со снаряжением. Если Вы захотите провезти фляжку с Hennessy, то применив минимум изобретательности вполне сможете это сделать, хотя на боте Вам предложат пиво, вино и что-нибудь еще Египетского разлива.
Оформление суданской визы дело темное и непростое, наш партнер полностью взял на себя эти обязанности и пока мы неделю находились в море, вопрос оформления виз решился без нашего участия и наши паспорта вернулись к нам с вклеенными визами.
Суданский флот базирующийся в Порт - Судане, а я думаю что это единственный флот, за исключением кораблей приходящих из Египта, состоит из нескольких кораблей среднего класса, в основном, переделанных либо из круизных парусных яхт таких как MS Elegante, MS San Marco и Boreas of Katharina, либо из ботов другого предназначения такие как
MY Don Questo, MY Le Baron Noir, MY Felicidad, единственный бот изначально дайверского назначения MY Royl Emperor. Возможно, мы видели не все боты.
Раннее утро следующего дня - на боте MS Elegante с суданским шкипером у штурвала и командой суданских же матросов мы выдвигаемся в море на недельное сафари. Дайв-гид-итальянский паренек Marco. К слову говоря, итальянское лидерство в присутствии в дайверском ремесле в Судане очевидно.Маршрут нашего сафари имел северное направление и включал в себя такие сайты как:
Wingate Reef , Shaab Rumi, Shaab Suedi- Wreck “Blue Belt”, Sanganeb Reef , Wreck “Umbria”. В том числе и конечно известное сооружение называемое обсерваторией Кусто
(на самом деле ржавое металлическое сооружение на трех ногах, не имеющее какое-либо внятного предназначения)
Море все тоже, Красное, но разница с Египетскими водами разительная. Рельеф дна во многом напоминающий Дахаб, крутые склоны, пористая структура рифов, большие глубины. Температура воды на глубинах до 40 метров 30-31 градус, на глубинах больших – понижение на пару градусов, приносит приятное ощущение прохлады.Видимость ограничена 30-40 метрами за счет большого количества планктона.
Многообразие мелкой и крупной живности, цельность кораллов и, самое главное, абсолютное отсутствие следов пребывания человека в виде какого-либо мусора на дне, создает самое приятное впечатление от погружений.
Два затонувших судна, на которые нам удалось нырнуть это «Blue Belt» и «Umbria» удивили своей сохранностью перевозимого груза.Риф Sanganeb, находящейся далеко от берега, представляет из себя линию протяженностью порядка восьми километров – совершенно не типичное природное сооружение Красного моря, дайвы на его Северном и Южном окончании - великолепны. На нем же кстати находится и Суданский маяк, аналог маяку на Big Brother. Большинство дайвов, сделанных нами были в пределах 55 метров, в воздушно-декомпрессионном формате. Технический дайвинг практически не развит, поэтому по вечерам на яхте за чаем мы проводили беседы по ликвидации итальянской технической дайверской безграмотности. О гидах можно сказать, что это увлеченные и пытливые люди, с которыми очень легко находить общий язык. Есть договоренность о проведении нами технических курсов по TDI в ближайшее время для персонала дайвгидов в Судане.Комфортабельность ботов сравнительно с привычными египетскими, средняя, как впрочем и размеры лодок, но ничуть не может быть препятствием организаций дайвсафари в Судане. В основном оценка достаточно высокая. Один совершенно не типичный случай, о котором хотелось бы упомянуть.
Капитан нашего бота оказался продвинутым дайвером и участвовал в погружениях, целью которых был поиск акул-молотов. Мой вопрос «А кто поведет бот в случае если с ним что-то случится?» для него оказался неожиданным и видимо его расстроил, в воду он больше на заходил. Вот такая специфика дайвинга в Судане – гиды ныряют на одном баллоне в поисках Hammerhedов на 60 метров, а капитаны ботов - продвинутые дайверы.
Два слова о Порт – Судане –город бедный, город грязный, повсюду громыхают дизельные электроподстанции, любая еда и питье рискованы, с полисменами надо здороваться , проблемы огрести можно на любом перекрестке, но до чего все прикольно и люди настолько колоритны.
Неделя пролетела не заметно. Вновь Суданские авиалинии до Каира и через два дня родной Аэрофлот до Москвы.

Нил в Каире	Половина часа до Судана	MS Elegante
MS San Marco	MS Boreas of Katharina	MY Le Baron Noir
MY Don Questo	Судан	Кусто
суданский матрос	Андреев Саша	Нодари Ломидзе.
Миньков Сева	Ну а это красавец из Порт Судана.	Пришлось потрудиться чтобы сделать это фото. Фотографировать людей, особенно женщин в Судане не рекомендовано.
такси в Порт-Судане	таков город	таковы люди
такой суданский осел	ну а это мы
	автор	Нодари
Саша	Сева
	воздушный деко-стоп